设计了一种基于电磁感应效应的转子扭转振动测量方法。该方法的思路是使线圈与永磁体做相对运动，根据线圈切割磁感应线的速度与感应电动势正相关的原理，由线圈两端的电压变化量计算各点的瞬时速度变化量，进而积分求出扭振信息。算法上采用半周期插值以及与标准信号进行对应点比较，保证了瞬时速度变化量的精确度。装置设计方面通过适当的空间布局，在一定程度上消除了轴向振动和部分横振的影响。实测验证表明，该方法得出了与输入载荷一致的扭振信息，具有精确性良好，安装简易，操作方便的特点。

对海工高性能混凝土的配制与耐久性能进行了研究。采用粉煤灰、矿渣、聚羧酸高效减水剂和纤维素类增稠剂(VMA)外掺技术,通过正交试验设计和配合比优化,选出C40、C45、C50强度等级混凝土最优配合比。结果表明,新拌混凝土初始坍落度为180~200mm,后期强度和耐久性能均满足海工工程设计要求,混凝土氯离子迁移系数DRCM小于4×10-12m^2/s,电通量小于800C,抗冻等级达到F200,抗渗等级远大于W4;通过微观分析,混凝土内部结构致密,有害孔较少,可有效防止环境有害离子的侵蚀。

针对传统液压挖掘机由于其固有的动力传递结构而无法通过相关的节能方法来改善发动机工作点分配的问题,提出了一种基于油液混合动力技术的挖掘机动力系统控制方案。分析了挖掘机的工况特点,介绍了油液混合动力挖掘机的原理结构。选用并联油液混合动力挖掘机系统进行仿真建模,以实测液压挖掘机负载作为仿真模型输入,对该系统性能进行了仿真研究。仿真结果表明,并联式油液混合动力挖掘机发动机转速稳定,工作点分布于高效区,燃油效率得到提高,动力源的动力特性得到改善。