为了降低纯电动汽车的能量消耗,提高电动汽车的续驶里程,以一种新型双电机章动耦合动力系统为研究对象,提出了以最小电功率为目标的控制策略。基于整个控制策略框架,将控制策略分为上、中、下3层。上层控制策略为需求转矩计算,根据驾驶员意图、道路信息、电池信息等,准确获取汽车的需求转矩;中层控制策略为驱动模式划分和功率分配,模式划分依据以车速作为逻辑门限值,以最小电功率为目标制定双电机转速转矩分配策略,实现双电机动力系统功率分配;下层控制策略为模式切换过程控制,为减小模式切换的动力落差,在单电机模式切换至双电机模式过程中,采用降功率方法处理。最后,在Matlab/Simulink中建立双电机动力耦合系统仿真模型,验证了该控制策略的可靠性。

基于VC＋＋软件开发平台，设计一套摩托车盘式液压制动器制动泵性能检测系统。该测试系统功能可测试制动泵低压密封性与活塞空行程。介绍系统结构布置、测试原理与软件设计，并针对某型号制动泵样件进行测试。试验表明，该测试系统完全达到预设标准，未出现数据采集跳动较大及失真情况，可用于新产品开发设计、产品检测以及生产流程优化改进。