以道路修补灌浆料指标作为评价标准,采用含有高活性基团(-NCO)的异氰酸酯(TDI)作为中间体改性环氧树脂,制备高性能水泥路面裂缝修补灌浆材料。研究结果表明,改性后的环氧树脂路面修补材料的吸水率、收缩率、热稳定性、力学性能、耐老化性等指标提高了20%以上,其综合性能超过同等水泥裂缝修补材料。红外光谱分析表明,有机硅成功接枝到了环氧树脂上。扫描电镜观察表明断面呈现韧性断裂形貌。

采用不同水性环氧树脂制备了三种水泥基环氧砂浆材料,借助试件制备手段,分析测试了水性环氧树脂砂浆体系的力学性能、收缩性能和抗冻性能,探讨了水性环氧树脂含量对复配体系力学性能的影响,当湛新和亨斯迈水性环氧树脂含量达到2%时,砂浆体系力学性能最优,其中亨斯迈水性环氧树脂体系的抗压强度可达到75MPa以上。

通过调整胶凝材料用量、掺入复合矿物掺合料、高效减水剂、膨胀剂、保水剂等试验,优化配合比,研发出适应于高温环境具有超长流淌距离的自密实混凝土,成功应用于西安绕城高速加固项目,不仅满足浇注的技术要求,还大大加快了施工进度,确保了工程质量,具有较好的社会和经济效益。