结合道床板裂缝开展情况的调研,分析了无砟轨道板裂缝病害的特征及诱发原因。在考虑裂缝宽度、长度等特征的基础上改善了原有损伤等级判定的单一指标,提出了混凝土开裂区域裂缝加权总宽度的概念,并以此作为评定道床板混凝土开裂情况和损伤等级的判定标准,以期更好地对道床板的开裂情况和损伤等级进行评定。此外,从设计和施工两方面分别阐述了道床板开裂的预防措施,并对已开裂需进行修补的裂缝按照道床板裂缝损伤等级给出了相适用的修补材料和修补措施。

针对沿海地区以及冬季除冰盐大量使用所造成的氯盐腐蚀桥梁的情况,以沿海沪通铁路工程为依托,使用施工现场的钢筋、水泥等原材料,制作三组钢筋混凝土试件,将其分别浸泡在摩尔质量分数为1 mol/L、2 mol/L和3.5 mol/L的氯化钠溶液中,利用电化学方法在不同时间点测出溶液中钢筋混凝土试件中钢筋的腐蚀极化曲线,然后再使用塔菲尔外推法对测出的数据进行拟合计算得到腐蚀电位、腐蚀电流密度和腐蚀速率值,最后利用上述三种腐蚀状态的评价指标对比分析浸泡在不同氯离子含量溶液中钢筋混凝土的腐蚀状况。结果表明,氯化钠对混凝土中钢筋的腐蚀明显,基本呈现出腐蚀速度先逐渐加快后减弱最后再加速的趋势;随着溶液中氯离子含量的增加,钢筋混凝土中钢筋的腐蚀量增大,钢筋的整体腐蚀速度也越快,且在中前期腐蚀速度减弱的现象也越明显。

在高速公路刚构桥墩台设计与施工中,箱型薄壁墩与双薄壁墩因其施工简便,经济实用等特点而被广泛采用。本文基于ANSYS有限元软件分别对这两种结构形式进行了建模分析,以期通过对比他们的力学性能来优化设计方案,选取合理的设计参数,进一步指导施工。通过分析对比在荷载作用下最不利截面上应力和位移的变化情况,总结出同一形式薄壁墩在同一截面与不同截面下应力的变化规律,以及不同横截面积情况下桥墩顶端位移的变化规律。在考虑两种形式的薄壁墩受力性能的的基础上,给出了优化箱型薄壁墩薄壁厚度的选取范围,并针对双薄壁墩提出增加横向连接的建议。

对预制裂缝混凝土试件进行了快速碳化试验,研究了碳化时间、裂缝尺寸、裂缝表面及底部等因素对开裂试件碳化深度的影响。结果表明:不同混凝土裂缝宽度、深度下的碳化深度随时间呈速度递减的增长趋势,并且随着裂缝深度的递增,碳化区域呈现出明显的“倒三角”分布。碳化数据对比时引入碳化参数可以较好地反映不同裂缝深度处、裂缝底部碳化深度分别与表面碳化深度之间的关系。