选用了粉煤灰纤维、超细粉煤灰纤维作为空间架构材料,采用阴离子表面活性剂发泡,以纯熟料水泥凝胶硬化定型,辅以真空抽吸破泡,通过充分干燥及表面防水处理工艺制得了粉煤灰纤维架构弹性保温隔热材料。结果表明:当超细粉煤灰纤维掺量为5%~15%、粉煤灰纤维与纯熟料水泥质量比为0.25、纯熟料水泥掺量为5%~20%时,材料的导热系数普遍在0.04~0.06 W/(m·K)之间,表观密度集中在80~150 kg/m^3,抗压强度普遍低于0.20 MPa,所制得的保温隔热材料具有一定的弹性,永久变形量在0.050~0.090 mm之间。

未来磁浮交通要实现全国范围内大跨度、长距离运输,必须要适应和满足不同环境要素带来的动态影响。我国幅员辽阔,气候环境复杂多变,为了探明环境温度变化对高速磁悬浮列车气动特性影响,采用基于SST k-ω湍流模型的数值计算方法,研究环境温度在−50~50℃区间的列车明线单车运行气动特性。研究结果表明随着环境温度的升高,列车气动压差阻力和黏性阻力均减小;由于温度升高带来的密度减小、黏性增大效应对压差阻力的影响程度大于对黏性阻力的影响;列车气动升力亦随着环境温度的升高而减小,头、尾车气动升力对环境温度改变更为敏感。从高寒−50℃增加到高温50℃,列车气动阻力和升力变化幅度达到27%和28%。列车运行速度的提高使得环境温度对列车气动阻力和升力的影响程度越大,运行速度从250 km/h增加到350 km/h时,−50℃下的列车气动阻力和升力...