对电液比例溢流阀控式横向半主动油压减振器的阻尼特性进行了理论研究,阐明该减振器的阻尼特性为速度平方型加可调的卸荷特性,指出调节电液比例溢流阀的溢流压力可以实现阻尼力的适时调整,而改变节流阀节流面积能够满足对最大被控阻尼力的不同要求。

对电液比例溢流阀控式横向半主动油压减振器的阻尼特性进行了理论研究，阐明该减振器的阻尼特性为速度平方型加可调的卸荷特性，指出调节电液比例溢流阀的溢流压力可以实现阻尼力的适时调整，而改变节流阀节流面积能够满足对最大被控阻尼力的不同要求。

介绍了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的控制方法，并给出了相应的半主动减振器的结构和工作原理。通过与普通电磁比例溢流阀的比较，阐明了使用反比例溢流阀的优势。

介绍了列车横向半主动悬挂的基本控制策略及其改进，分析了一种半主动减振器的基本原理及对控制阀的设计要求，对半主动减振器的研究应用具有一定的指导意义。

介绍了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的控制方法，并给出了相应的半主动减振器和反比例溢流阀的结构和工作原理。通过与普通电磁比例溢流阀的比较，阐明了使用反比例溢流阀的优势。