工艺布局是工业厂房建设中一个十分重要的课题,汽车风洞作为大型非标试验室,具有集成度高、跨专业性强的特点,国内外风洞在建设过程中都对其进行了深入研究。通过合理的工艺布局可以实现风洞资源配置的最优化,确保实现风洞基本性能的同时,有利于提高风洞运营的工作效率。汽车风洞作为空气动力学研究的重要工具,随着我国汽车产销量的不断提升,其重要性也不断凸显。风洞的形式多种多样,目前国内外汽车企业主流的风洞为气动声学二合一风洞及环境风洞。广汽从车型实际研发需求出发,决定创新性地建设一座全新的气动、声学及热力学三合一全尺寸汽车风洞,该风洞具有与主流风洞显著不同的特点。通过对该风洞洞体布局及功能区域布局的详细介绍,展示了广汽三合一风洞工艺布局的独特性,合理的工艺布局为风洞性能的实现提供了有力保证,...

为研究计算域对气动阻力的影响,根据实车风洞的结构参数搭建了数值风洞模型,并以开源模型DrivAer为研究对象,开展了12种车辆形态的数值风洞仿真与开阔路面仿真的对比分析。结果表明:光滑车底时,两种仿真得到的阻力值相差较小,为6~12个点(counts);详细车底时,两种仿真得到的阻力值相差较大,为17~22个点(counts)。两种仿真得到的两种车辆形态之间气动阻力的变化趋势基本一致,但改变车底和气坝时,两种仿真得到的气动阻力变化量相差9~15个点(counts)。