螺旋齿圆柱齿轮具有承载能力大、工作寿命长、传动稳定、对轴线平行度误差适应性好、无轴向力等优点,传动性能优于直齿与斜齿齿轮传动副。为此研究了螺旋齿圆柱齿轮的切削成形方法,基于微分几何学建立该齿轮的齿轮模型,进而构建可视化设计模型,研究分析其设计参数与接触应力。

通过对轿车后悬架系统力学建模,推导了双筒液压减振器在车轮平面和车轴平面内的受力计算公式,结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析.从试验和系统动力学角度分析了液压减振器出现偏摩现象的原因.道路不平、车速较高并且冲击过大,使后减振器活塞杆承受突加弯曲,冲击载荷急剧增大,是导致偏磨的主要原因.车辆装配后,后减振器活塞杆不是严格垂直,使减振器活塞杆上产生附加动载荷,也易导致偏摩现象发生.所述的理论与试验研究结果可为减振器的设计及改进提供系统的理论依据.