设计新型液压缓冲制动缸,利用液压控制技术实现该装置的缓冲制动,可实现对驶入装置群的机车车辆速度的准确控制、任意确定点停车和位置保持。并对安装位置受限制的执行件—缓冲制动缸的结构进行设计,建立关键件缸体在受力最大时的数学模型,并应用模糊可靠度的设计方法获得缸体的优化设计结果。

为了获得高质量的大直径薄壁弯头，通过中频感应加热液压推弯式弯管机对管材实现弯制，而超低恒速控制是大型推弯式弯管机保障弯头质量的关键技术问题之一。从实际工况出发，在分析油缸爬行问题的基础上，通过数字液压技术的阀控实现系统的超低恒速，避免弯制过程的低速爬行现象。结果表明：系统保证了油缸的低速稳定性，避免了弯制过程出现颤动及弯弧起皱现象，并易于为工程实际所用。

设计新型液压缓冲制动缸，利用液压控制技术实现该装置的缓冲制动，可实现对驶入装置群的机车车辆速度的准确控制、任意确定点停车和位置保持。并对安装位置受限制的执行件一缓冲制动缸的结构进行设计，建立关键件缸体在受力最大时的数学模型，并应用模糊可靠度的设计方法获得缸体的优化设计结果。