对比介绍了传统多片式摩擦离合器与新型液压控制多片式摩擦离合器的结构形式和工作原理.传统多片式摩擦离合器多由液压缸或气缸、机械连杆机构、扩张机构以及分离机构组成.其原理是由液压缸或气缸提供外控力再由机械连杆机构将动力通过扩张机构传递给分离机构.其组合元器件较多控制复杂而且制造工艺性差在使用过程中还需要人工反复调整摩擦片片间间隙.而新型液压控制多片式摩擦离合器主要由压力液压缸和分离机构两部分组成由3个均布的液压缸直接将动力传递给分离机构其结构形式大大简化.由于其液压缸活塞具有一定的行程储备在使用过程中无需调整摩擦片片间间隙降低了工人的劳动强度提高了可靠性和安全性.通过对新型液压控制多片式摩擦离合器液压控制原理和电气控制原理的介绍充分说明了该新型装置具有较好的可操纵性

针对目前摊铺机液压系统存在的成本高、效率低及可靠性差的问题，提出一种全新的单泵多马达组成的负荷传感多路阀液压系统。利用AMESim仿真软件对摊铺机负荷传感多路阀液压系统进行仿真分析，将仿真结果与测试数据进行对比，验证仿真模型的正确性。结果表明：摊铺机负荷传感多路阀液压系统可以起到节能降耗、提高工作效率的作用，且AMESim仿真分析方法可以为摊铺机负荷传感多路阀液压系统的动态特性研究及实际应用提供理论依据。