采用陶粒-硅灰-矿粉复掺制备了轻质高强透水混凝土,并研究了增强剂、掺合料、陶粒替代率及养护制度对透水混凝土性能的影响。试验结果表明,影响混凝土的透水系数的主要因素是设计空隙率和成型时透水混凝土拌合的均匀性,通过掺入增强剂、矿物掺合料,采用合适的陶粒体积替代率及热水养护等方式可配制出抗压强度为34.5 MPa、透水系数为3.6 mm/s、干密度为1 802 kg/m^3的轻质高强高透水性混凝土。

设计了一款采用PIC16F877单片机为电子控制单元核心的汽车电动助力转向系统,全文详细介绍了该系统的工作原理和硬件组成,重点对各传感器信号的采集处理电路、电动机的驱动电路、离合器和继电器的控制电路、电机电流的采样电路等进行了研究设计。实验表明,该系统具有输出扭矩平稳、转向控制灵敏、抗干扰性强、稳定性高等优点。

针对复合故障难以识别的问题,提出双样本组合Kolmogorov-Smilnov检测对两条量纲一的指标曲线进行匹配,并通过加权证据理论方法对故障信息进行融合的新方法。实验结果表明：在双样本K-S检验中,峭度指标累积分布函数曲线匹配的准确率高于其他指标;通过D-S证据理论融合故障信息后,准确率虽无明显提高,但可以有效减小复合故障的范围,因此通过再分类可以提高准确率。

介绍了一种改进的汽车线控转向系统，该系统将一套液压装置引入普通的线控转向系统当中。为了验证该方案的可行性，提出了一种基于层次分析法（AnalytichierarchyDrocess，AHP）和模糊综合评价法（Fuzzycomprehensiveevaluation，FOE）相结合的汽车转向系统评价模型。利用该模型对三种汽车转向系统进行了对比，并分析了改进方案的评价结果。

为实现对某型船用舵传动装置零件间隙、部件同轴度等因素造成的冲击振动特性的研究，构建了船用舵传动装置的缩比试验台架，并针对传动装置设计了关键零件间隙和部件同轴度可调的机械结构。基于振动特性试验对系统平稳性的要求，设计了试验台架液压驱动控制系统，通过仿真和试验研究，验证了液压驱动控制系统满足试验条件，可用于该装置的后期振动试验研究。