提出一种具有高静刚度、低动刚度特性的车下设备准零刚度吊挂方法,分析了准零刚度吊挂元件的力-位移和刚度-位移特性。建立高速动车组车辆刚柔耦合动力学模型,研究了车下设备含激励源情况下,准零刚度吊挂元件对车下设备与车体的减振效果。结果表明,与刚性吊挂和弹性吊挂方法相比,准零刚度吊挂方法可以更好地降低车下设备及车体的振动,并提高车辆运行平稳性。