以电动汽车规模化接入电网为背景,以汽车出行链理论为基础,采用概率论的方法建立了电动汽车充电过程中电网负荷预测模型,并用MATLAB数据处理软件对模型进行了仿真分析。最后按照预测模型,在满足系统功率和电压前提下,根据有效功率最小原则建立了电网重构系统,结果表明重构后的电网供电功率有所降低。