CO2蒸发器的结构和换热效果对CO2跨临界制冷循环的性能影响较大,为了能设计出高效的蒸发器,有必要对CO2蒸发器进行性能模拟和优化研究.首先采用稳态集中参数法建立了CO2蒸发器计算模型,对制冷量、冷冻水出口温度、压降以及CO2制冷剂的干度进行了模拟计算,并与实验值进行了比较,根据两者的比较结果对模型进行了修正.然后利用该模型对CO2蒸发器进行了优化计算,主要分析了换热管径和管长对冷重比及压降的影响.结果表明,冷重比和压降都随管径的增大而下降;而随着管长的增加,冷重比上升很快,并在1.4 m左右出现最大值,压降却随管长的增加而增大.综合考虑冷重比和压降两方面因素,CO2蒸发器适合选择小管径和长管长.

为了更精准地估算矿场集输过程中处理原油时挥发性有机物的挥发量,提出一种基于处理原油过程中温度和压力变化引起溶解度变化,来近似估算原油处理全年VOCs排放量的模型。该模型利用蒸馏曲线和API重度可以得出轻组分化合物C1-C6在原油中溶解度的相互关系,并将调查区域收集到的现场值与该区域模拟分析的预测值进行对比。结果表明,利用该模型模拟出的溶解度结果和收集到的现场数据所得到的溶解度相似,将API重度和蒸馏曲线对原油中挥发性有机化合物的各组分的溶解度变换量进行求和,可以建立出一种预测排放量的模型。因此,建立的估算原油处理全年VOCs排放量模型可应用到估算矿场集输原油处理过程中VOCs排放量的研究当中。

为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果,开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的协调制动分配方法。该协调制动控制方案通过电机提供稳态制动力,并且液压制动系统对轮速进行稳态调节,防止车轮发生抱死现象,最终实现ABS液压制动效果。分别在新标欧洲测试循环(New European Driving Cycle,NEDC)和全球轻型汽车测试循环(WLTC)工况下对开展仿真测试,采用CRUISE建立相应的仿真工况。本控制方案构建的再生制动系统行驶测试后发现电池SOC降低程度更小,可以实现对更多制动能量的回收,表现出了优异的节能效果,可以达到现有车辆的制动条件。通过综合比较发现,这里控制方案获得了比传统控制方案更优的性能。