某型号多功能半挂轿运车在中位举升过程中存在举升吃力、卡顿不平顺现象。为改善其举升性能、提高举升效率,采用后推连杆组合式举升机构代替现有的后举升机构,并对2种举升机构进行了运动学仿真与有限元分析。结果表明:采用后推连杆组合式举升机构,轿运车举升过程更省力、平顺,并且关键部件的受力显著改善,降低了所需要的油缸推力。通过样车举升试验,进一步验证了新结构的合理性。