作为连接液压管路和密封管路内的高压流体的重要部件,航空管接头的可靠性和稳定性至关重要。为了更加准确地理解和分析材料参数对航空管接头密封状态的影响规律,基于管接头实际粗糙表面建立多尺度有限元接触模型,研究材料属性对管接头密封状态影响规律。结果表明:基于实际粗糙度的多尺度有限元模型可以更加准确反映出密封接触状态;当卡套材料屈服强度小于管路材料屈服强度时,管接头密封接触面积变化较小,管接头密封区域密封接触压力值随屈服强度增大而增大;当卡套材料屈服强度大于管路材料屈服强度时,管接头密封接触面积减小,对应管接头密封接触压力分布没有形成良好密封状态,即卡套材料屈服强度的选择应接近管路材料屈服强度,进而获得最佳的管接头密封状态。

为了克服整体法进行焊接结构强度设计时造成的母材强度过剩，焊缝强度不足的问题，采用局部缺口应力法，分析了焊缝各局部参数对疲劳应力的影响程度；目的是在不改变整体结构参数的前提下，通过优化焊缝设计参数，实现焊接结构疲劳强度的提高。文章以某动车焊接构架为研究对象，建立了横梁管焊接接头的多尺度模型。以参教化的1mm虚拟缺口模型分析了各焊缝参数变化以及砂轮打磨半径对于缺口应力集中系数的影响规律，结果表明焊趾角度的影响较焊喉深度更为显著，而砂轮磨削的最佳半径为6mm。以构架整体模型分析了焊接接头在各疲劳工况下的实际受力情况，联合各向缺口应力集中系数并采用形状改变能密度准则计算了管接头焊趾处的多轴等效缺口应力。通过与原焊缝设计参数相比较，减小15°的焊趾角度能够降低10％的疲劳缺口应力，6...