预测了废热源驱动的有机朗肯循环（ORC）系统在变工况下的性能，循环工质为R245fa（1，1，1，3，3-五氟丙烷）．在经过实验数据验证的模型基础上，对所研究的ORC系统进行了变工况分析．结果表明：充分利用烟气余热，有助于系统性能的提高；对冷凝器中的工质应合理冷却，所研究系统的过冷度在0．5～0．6K为宜；由于夏季环境温度大大高于冬季，所研究系统的输出功偏离额定工况30%以上；根据各地的实际情况，合理选择额定工况设计点，可以改善系统性能，使之四季工作在额定工况点周围，有利于系统有效工作．

针对水资源短缺及能源浪费两大问题,提出一种新型基于朗肯循环驱动进行反渗透海水淡化的复合系统,将蒸发器与增压泵相连,通过蒸汽为增压泵提供动力,从而推动海水进入反渗透膜进行海水淡化,并将排出的浓海水进行能量回收,为增压泵回程提供动力,使复合系统在满足朗肯循环的基础上进行海水淡化。首先建立整个系统的原理图,对增压泵及能量回收装置进行物理模型的建立,然后对整个系统进行热力学分析,以R245fa,R134a,R600,R600a 4种有机工质为例,基于热力学第一定律研究增压泵入口温度和进、出口压力对系统性能的影响。结果表明,整体设计能够正常运行。

低真空循环水供热能够实现能源的梯级利用，具有节能、环保、高效能源利用等优点，有良好的推广应用价值和发展前景。但此项技术的应用会对汽轮机带来一系列问题和安全隐患，影响机组的安全性。文中主要从主机设备安全的角度出发，深入分析应用此技术对汽轮机带来的影响，详列影响因素并提出解决办法，为今后汽轮机低真空改造提供指导性帮助。

提出跨临界C02热泵和朗肯循环耦合实现凝汽器余热回收的方式。分别对郎肯循环、再热循环及跨临界CO2热泵和朗肯循环的耦合循环进行了热力学分析，分析表明：随着主蒸汽温度增加或乏汽温度降低，3种循环的效率均增加，朗肯循环平均效率为31．5％，耦合循环平均效率为35．5％，再热循环平均效率为33．5％；随着主蒸汽压力增加或乏汽压力降低，3种循环的效率均呈增加趋势。相同对比条件下，耦合循环效率最高，朗肯循环效率最低，再热循环介于二者之间。