针对增程式电动汽车车载增程器的小型化问题,基于Cruise/Simulink软件搭建了整车动力系统和控制策略仿真模型,分析了最优点控制策略的不足,讨论了发动机最优点功率的计算方法。以燃油经济性为优化目标,总续驶里程为约束条件,对发动机的高效点输出功率、起动时刻以及蓄电池SOC的工作区间进行优化研究。结果表明：在保证车辆性能的前提下,采用发动机提前开启的方法,可以有效降低发动机最优点的输出功率,从而达到增程器小型化的目的;通过蓄电池SOC工作区间的优化,有利于小型化增程器燃油经济性的提高。

控制策略是判断增程式电动汽车性能好坏的的重要方面。针对一款增程式电动汽车，文章较详细地分析了增程式电动汽车常用的定点能量管理策略，并对增程式电动汽车动力系统中的关键部件进行了参数匹配。根据循环工况NEDC，以目标行程为约束条件，对增程式电动汽车发动机的开，关时刻进行仿真优化。仿真结果表明，通过对发动机开关时刻的优化，可以明显减少发动机的运行时间，有利于降低燃油的消耗和废气的排放，提高燃油的经济性。