多轮多支柱起落架结构飞机的结构强度试验,由于起落架加载空间狭小,起落架载荷施加困难。为解决此问题,提出一种差动式加载方法,通过设计特殊杠杆将作动筒设置于两个相邻起落架之间,形成一种加载二力杆,顺利实现所有起落架的载荷施加,且满足拉压双向交变载荷施加需求。该方法一次安装到位,空间占用率低,极大缩减了试验换装周期。通过软件仿真模拟了差动式加载方法在多轮多支柱起落架上的应用,且该方法已经成功应用到某型飞机全机疲劳试验。仿真和应用结果表明,差动式加载方法完全能够实现多轮多支柱起落架的拉压双向交变载荷的施加,为类似复杂区域多结构试验件的考核提供一定的参考。

丝杠作为常见的精密传动部件,必须要消除安装缺陷,否则会影响设备精度。简单的选用更粗壮的丝杠不但不能解决问题,反而会加速丝杠的失效。优化丝杠安装结构可以将传统的刚性连接转变为铰接结构,使丝杠传动变成经典的二力杆受力形式,即使安装存在丝杆与螺母不同心的缺陷仍然能从原理上消除内部弯矩,优化丝杠受力情况,有效解决丝杠安装缺陷对丝杠寿命不良影响的问题。该优化结构应用在汽车装配机械手的升降机构中取得了理想的效果。

针对120t塑封压机中连杆机构进行了物理建模,得到其理论模型,并针对其中连杆升降机构进行受力分析,通过计算,为选择伺服电机提供了理论依据.