船舶在运输货物的同时也产生大量的CO2，加剧了温室效应问题。为了控制船舶的CO2排量，减缓全球气候变暖趋势，对EEDI数学模型进行分析，重点阐述船舶空船总质量、船型以及主机选型等方面的优化方法，提出降低EEDI数值的方案，并通过相应的案例验证方案的可行性，为降低EEDI数值提供可行性方案，对船舶设计、制造和船-机-桨计算等方面也具有一定的参考意义。

能效设计指数(EEDI)是衡量船舶能效水平的指标,可直观地反映船舶每单位运输效益的碳排放量。文中建立常规动力船舶的EEDI数学模型,结合特殊动力系统的特点,对柴-电推进、双燃料推进LNG运输船的EEDI计算展开研究,并对计算结果进行对比分析,得出船型和动力型式等因素对EEDI计算结果的影响规律,对船舶设计、动力型式选择及EEDI计算等方面都具有借鉴和参考意义。