为研究汽车在颠簸状态下,非线性震动对液压悬置中的动刚度、滞后角等动态特性的影响,针对某汽车发动机液压悬置,建立了震动有限元耦合模型,并通过实验数据验证了有限元模型的正确性。在此基础上,仿真研究了不同强度的震动信号下对液压悬置的动态特性,发现了震动信号特征变化对动刚度峰值及峰值频率、滞后角峰值及峰值频率的影响规律,具有一定的工程指导意义。