引言 目前,航空润滑油、液压油的加添都是敞开式加油,杂质和水分很容易进入系统,引起油液污染,造成机件锈蚀、卡滞,使系统工作失效,影响飞机的正常工作性能,威胁飞行安全.因此,传统的油壶、漏斗直接加添方法急待改进.另外,在航空机务保障过程中,为了防止机件锈蚀,中断使用3个月以上的飞机,发动机返厂大修或新发动机出厂,都必须进行油封.油封装置是发动机使用维护中不可缺少的专用设备之一,是保证系统正常工作,确保飞行安全的重要地面设备.而部队现在所用的油封设备主要存在2个缺陷:一是通用性不强,仅能对某一型号飞机发动机油封,不能满足战时多机种保障的需要;二是润滑油脱水手段落后,劳动强度大,工作环境差,不能保证油封油的高清洁度.为此,我们研制了"多功能温控气动增压系统”.该系统既能在密闭条件下向系统进行快速压力加油,确保...

为解决给水泵油封装置中O形圈因密封失效而引起泄漏的问题,利用有限元法对密封圈的大变形、超弹性进行非线性接触分析。首先建立密封圈与转动环沟槽之间的轴对称模型,分析O形圈在不同压缩率、不同轴向压力下的应力分布规律,进而对油封装置结构改进,最后利用试验台位测试油封的密封性能。结果表明:O形密封圈压缩率越大主接触面峰值应力越大,侧接触面应力基本不变;密封圈轴向压力的增加,接触应力也急剧上升,侧面接触应变较大,但工况内无胶料“挤出”发生;改进后双密封O形圈动环结构密封可靠性、安全性更高,在不同工况下进行密封性能试验,油封装置无泄漏,为油封密封圈选型以及避免给水泵实际运行中出现“滴、漏”现象具有一定的指导意义。

发动机油封是发动机在贮藏和运输时防止其零件发生锈蚀的主要措施。该文介绍某种航空发动机油封装置的设计，主要说明了该装置的功用与主要性能指标、主要技术方案以及在设计过程中所采用的创新技术和解决的关键技术问题。