以车辆换挡缓冲阀为研究对象,建立了缓冲阀工作过程的数学模型。然后利用Matlab/simulink分析了其结构参数对缓冲压力特性的影响。结果表明,缓冲阀芯和节流孔直径对缓冲压力特性的影响较大,缓冲弹簧和回位弹簧的刚度对缓冲压力特性有一定的影响。最后通过试验验证了缓冲阀数学模型的准确性。

车辆换挡缓冲阀是提高车辆换挡品质的一个重要部件,它能有效地控制离合器内的油压,使其按照一定规律增长,从而快速且平稳地完成换挡操作。对一种换挡缓冲阀运用AMESim进行了建模,并在此基础上开展了在变工况下的仿真分析,进行了试验验证,分析了压力瞬时波动及流量瞬时波动对缓冲效果的影响。结果表明,此工况的瞬时变化都会使缓冲时间缩短且具有较小的冲击。

车辆换挡缓冲阀是自动换挡操纵装置的重要组成元件它能够使得车辆在换挡的过程中车速平稳地过渡为了设计一个换挡品质令人满意的缓冲阀需要研究合适的优化设计方法。基于换挡缓冲阀的结构及工作原理在AMESim环境下建立了换挡缓冲阀的仿真模型利用试验设计方法（Design of ExperimentsDOE）分析得到阀的结构参数对其油压特性的影响分布情况并且对主要的结构参数利用遗传算法获得期望的最优值并通过台架试验验证了此优化方法的可行性。