随着汽车行业的快速发展,汽车生产流水线上工件装夹的主要工具气动夹具的精度及效率被提出更高的要求。针对气动夹具缺少有效的运动学仿真方法导致夹具设计初期对夹紧力预测不够准确、设计效率低的问题,提出一种针对气动夹具的仿真方法,以汽车零件生产流水线上的气动肘杆式夹具为对象,解决了肘杆式夹具动力学建模的难点,完成夹具与气缸的建模,并运用ADAMS运动学机械系统与MATLAB液压系统仿真模块联合仿真的方法进行实验,结果证明此联合仿真方法的可行性及较好的准确性,避免因干涉等带来的不必要的经济损失,极大降低试错成本,为针对气动夹具的设计工作提供良好的途径。

为实现轮胎成型过程的可视化，利用ABAQUS软件模拟了12．00R20载重子午线轮胎的二次法成型过程。轮胎成型过程主要分为帘布筒部件贴合、一段鼓部件贴合、带束鼓部件贴合、生胎成型和硫化机内定型等5个工序。生胎成型过程采用轴对称模型模拟，运用ABAQUS／Standard隐式求解器求解；机内定型过程采用三维模型模拟，运用ABAQUS／Explicit显示求解器求解。将仿真轮胎和实际生产轮胎的材料分布图进行对比，结果表明，二者的材料分布具有良好的一致性。在此基础上，分析了机内定型过程中带束层帘线的帘线力分布和帘线角度变化。

针对飞机液压系统分布广泛、结构复杂、工况多、环境变化大而难以通过试验进行系统温度特性的验证难题，提出通过基于AMESim软件的计算机仿真手段进行飞机液压系统系统级热特性分析的方法。在对飞机液压系统典型元件进行发热与传热分析的基础上，完成了元件级的热仿真模型建模。以某大型飞机为例，进行了飞机平台散热条件的划分与设置，从而搭建了系统级的飞机液压能源系统热特性仿真模型。对于提高大型飞机液压能源系统的设计、评估、优化等的效率具有实际意义。

对液压系统仿真技术进行了详细分析和研究，阐述了液压系统仿真技术及仿真软件的历史发展过程。介绍了几种有代表性的液压系统仿真软件Hopsan、ADAMS／Hydraulics、Matlab／Simulink及AMESim，分析了这些软件各自的特点，分别给出了每种软件的工程实例应用。对液压系统仿真技术及其仿真软件的发展方向进行了展望。