针对液压疲劳试验机中连杆质量过大所造成的各种弊端,首先通过动力仿真确定了连杆所受的极限载荷,然后采用有限元分析软件对连杆进行了拓扑优化,确定了连杆结构改进的初始方案,再对连杆进行尺寸优化,从而确定了连杆结构改进中的关键尺寸参数.最后对连杆进行了强度校核,结果表明所优化的连杆强度满足相关要求.

应用PRO／E软件建立了该变速器的实体模型，并检测其动、静态干涉情况；应用ADAMS软件建立了该变速器传动系统的仿真模型，并模拟装置在现实环境下的运动，通过仿真测量得到了柱塞的位移、速度、加速度及轴承处支撑反力随时间变化的曲线；最终以理论分析和仿真结果为基础，设计了配重平衡装置及零件结构改进方案。结果表明，该配重装置可大大减缓变速器低速旋转时轴承处支撑反力的波动；柱塞结构的改进可减小变速器高速运转时轴承处支撑反力的波动幅值。