现如今对"低慢小"型无人机的主流气动布局为多旋翼布局,也有少数选择旋翼布局等。但多旋翼无人机的载重能力、飞行速度、续航半径、安全性以及能源利用率普遍偏低。其在出现例如单发失效等特殊险情下,多旋翼无人机的可控性几乎为零。旋翼布局无人机在遇到强气流的影响时其安全性能会明显下降。本文采用的常规布局固定翼无人机则在特种飞行、续航时间、能源利用率等问题上有明显优势。固定翼无人机相比较多旋翼无人机具有着例如小推重比、滑翔性能、可控性能等有着不可磨灭的先天优势。

近年来,共轴式直升机飞行速度越来越快,其气动特性也与常规直升机有比较大的差异。采用求解N-S方程的方法对某共轴式直升机算例样机的气动特性进行了数值计算,计算状态包括五种典型的飞行速度。通过分析全机和桨毂等部件的气动特性计算结果发现,在目前直升机的最高飞行速度范围内,共轴式直升机气动特性受飞行速度的影响比较小。未来随着直升机飞行速度进一步提高,全机和桨毂的阻力增长很快,同时全机和垂尾的偏航力矩变化比较大。研究结果对直升机减阻设计和气动布局选型有重要参考。

为了使用老式拖带系统,提高拖靶飞行速度,从工作原理入手,结合多年工程经验,研究速度增加的影响因素,在保证飞行安全的前提下,分析系统设计与使用载荷的裕度控制,研究了新型拖靶,得出了拖靶飞行速度增加量,为拓展使用范围奠定基础。

概述 现代客机载客量越来越多，飞行速度越来越快，对飞机的安全性和可靠性要求也越来越高，液压系统的功率随之越来越大，系统也日趋复杂。为了确保新机研制成功，确保飞机首飞的安全。液压系统的地面模拟试验（以下简称铁鸟试验）就成了现代飞机研制的必要手段。