研究了不同母岩岩性、石粉含量、泥粉含量和类型与机制砂MB值的关系,确立了轨道交通工程用混凝土性能的主要影响因素,以实现对机制砂MB值的定量调控。以轨道交通工程典型C20、C35和C50混凝土为研究对象,开展了MB值对其工作性、抗压强度和抗氯离子渗透性的影响研究。结果表明:MB值主要取决于机制砂中的泥粉含量和类型,与母岩岩性和石粉含量的关系不大;MB值的增加会显著降低混凝土的工作性,混凝土强度等级越高对工作性的敏感程度越高,且对掺聚羧酸减水剂混凝土工作性的劣化效果比掺萘系减水剂更显著;当MB值在0.85~2.00之间时,三种混凝土的抗压强度均有不同程度的提升,达到最大值后,抗压强度出现不同程度的下降,C50混凝土的下降幅度最大;适当的MB值可以提高C35混凝土的抗氯离子渗透性;C50混凝土的抗氯离子渗透性会随着MB值的提高而逐渐降低。

通过净浆、砂浆试验排除了水泥、粉煤灰、矿粉及砂子造成坍落度快速损失的可能。通过混凝土中掺入不同比例的泥粉,考察了泥粉对混凝土坍落度、扩展度、含气量及强度的影响,结合荧光、XRD和总有机碳吸附试验分析了泥粉产生影响的原因。试验结果表明,聚羧酸减水剂主要被泥粉中蒙脱土大量吸附,使聚羧酸减水剂的塑化性能严重降低;泥粉的掺入使混凝土初始含气量有所降低,但对混凝土含气量的稳定较为有利;抗压强度的降低可能因为泥粉削弱了混凝土界面过渡区。