基于多通道阵列式声源识别系统和多通道噪声振动实时采集分析系统，对京津城际和京沪高速铁路列车运行状态下的噪声源、空间声场分布以及声屏障降噪效果进行测试和分析。将高速列车声源等效为下部噪声和上部噪声两部分：下部噪声以轮轨噪声和车体气动噪声为主，其声源等效位置确定为轨面以上0．6m处；上部噪声以弓网噪声为主，其声源等效位置确定为轨面以上3．3m处。由此提出基于双声源作为等效声源和以1250Hz作为等效频率的高速铁路声屏障声学计算模式，给出声屏障插入损失和加长量修正计算公式，所得到声屏障的声学计算结果与实测结果吻合。