针对双作用油缸油气悬挂系统，建立了两个阻尼孔匹配的数学模型，得到了两个阻尼孔的理想比例与悬挂油缸有直接关系，并通过仿真软件建立了其仿真模型，分析了不同阻尼孔的匹配对车身运动的影响。结果表明，合理匹配两个阻尼孔，可以获得比较理想的阻尼特性，为优化双作用油缸油气悬挂系统提供了理论依据。

采用双活塞杆油缸注射装置开发了一种新型注塑成型机使用效果表明:采用该装置能提高功效降低成本节约能源.

通过设计地下顶管液压设备的油缸来解决以非开挖技术进行地下管道铺设时液压设备对砼管的顶入问题.详细分析了这类设备油缸的设计过程提出一套完整的设计方案为今后进一步的技术研究提供了参考.