液压柱塞马达在工作状态下振动噪声剧烈,针对削弱内部声振源和外部壳体结构优化的传统减振降噪方案设计难度大、优化成本高的问题,提出了在液压柱塞马达壳体敷设约束阻尼层的减振降噪方法。进行液压柱塞马达的动力学模型和液压模型耦合仿真,得到液压柱塞马达内部对壳体的振动激励。以振动激励作为载荷,结合强迫响应分析和基于模态声传递向量法的声压仿真,得到马达壳体的模态参与因子和声学板块贡献量,从而精确阻尼层敷设区域。通过对约束阻尼层进行有限元建模分析,研究阻尼层材料参数对振动抑制的影响,选择合适的阻尼层材料。在半消声室内对敷设约束阻尼层前后的液压柱塞马达进行多工况下平均声压级测试。结果表明在峰值噪声频率下,约束阻尼层能将液压柱塞马达的噪声至少降低2 dB。

目的研究温度对约束阻尼层结构的减振降噪的影响. 方法采用通过改变温度, 测量不同阻尼层厚度时试样噪声变化情况的试验方法. 结果获得了试样噪声声压级随温度变化的趋势. 结论利用约束阻尼层结构进行减振降噪是有效且随温度变化的.