电动汽车乘员舱的热分析涉及对流与热传导、热辐射等强相互作用。基于计算流体力学(CFD)对乘员舱进行流场的仿真分析,计算采用RNG k-ε湍流模型,在不考虑太阳辐射的情况下对乘员舱进行数值求解,并通过仿真与试验相结合的方式验证仿真模型的有效性。将仿真所得温度分布以及空气流速作为参考状态量,从车辆设计的角度对比了冬季暖通空调不同出风口角度对乘员舱热环境的影响。结果表明吹风角度与水平方向夹角为0°时,乘员舱沉浸温度较高,整体温度分布均匀性高,舒适性好。

针对汽车空调(Heating,Ventilation,and Air-Conditioning,HVAC)存在噪声过大导致舒适性较差的问题,通过试验为主、数值仿真为辅的方法对整车环境下空调系统气动噪声进行了研究。研究发现,空调系统产生的气动噪声呈宽频噪声特性。整车环境下空调系统辐射出来的噪声量级比自由场环境高11.7 d B(A),声压级较大的频带更宽,呈现出明显的混响场特征。在空调风机转速为7档、内循环工况时,测点C处的总声压级高达67.9 d B(A),超过企业内部标准要求1.9 d B(A)。风机是主要噪声源,应在后期降噪中加以控制。由于乘员的阻挡和衣物的吸声,乘员舱空间缩小,坐有乘员时相同测点的总声压级小1.5 d B(A),在125 Hz以上各频率段的声压级均有不同程度的降低。文中研究可为明确空调系统在乘员舱的声辐射特性和空调系统噪声控制提供参考。