为研究宽幅分体箱梁桥梁涡激振动特性及其相应振动抑制方法，以某主梁总宽度为64.1 m的分体箱梁大跨悬索桥为工程背景，在均匀流场下对1∶70缩尺比节段模型进行了风洞试验.首先研究了主梁成桥态在0°、±3°和±5°五种不同来流攻角下的涡激振动特性;其次，考察了单一气动措施（包括设置水平气动翼板、封闭中央开槽、隔涡网以及检修车轨道导流板），以及各种组合措施对主梁涡激振动的影响，检验了这些措施对主梁颤振性能的影响.研究结果表明:宽幅分体式双箱梁在5个风攻角下均发生了竖向自由度涡激共振，其中最不利攻角为3°，竖向振幅最大值为0.69 m，超过《公路桥梁抗风设计规范》限值的70%;设置隔涡网和采用组合气动措施后，较原始主梁，涡振振幅下降50.7%~98.6%;尽管抑振措施使主梁颤振临界风速降低6%~15%，但仍满足抗风设计要求.