传统液压马达热力学模型不考虑马达壳体温度变化或将产生的热量以固定比例系数传给马达壳体和内部油液物理意义不明确。针对传统模型存在的问题在对马达机械效率和容积效率定义分析的基础上建立了马达热力学模型并以阀控马达液压系统为例进行了动态温度仿真计算对仿真结果进行了分析为马达的设计、使用提供了理论参考。

针对液压系统污染问题．在介绍其产生机理及危害的基础上针对各种污染物提出有效的解决办法