为了探索尾部吹气控制对城市轨道交通列车气动阻力的影响,采用基于Realizable k-ε两方程模型的DDES方法模拟列车明线运行时的车身周围流场结构,分析了在尾车不同位置施加吹气控制,以及不同吹气速度的影响规律,并通过风洞试验结果验证了文章选用的数值模拟方法。研究结果表明压差阻力是列车阻力的重要来源,约占总阻力的80.1%,摩擦阻力占比约为19.9%;列车尾车设置吹气控制可显著减小列车气动阻力,且对列车压差阻力的影响远大于摩擦阻力;不同吹气方案下,尾车减阻效果最显著,其次是中间车,最高减阻率分别为27.6%和4.6%;分离点区域压力和流向涡强度是影响列车阻力的重要因素,吹气边界靠近流向涡涡核时可弱化流向涡强度,特定吹气边界控制下列车尾车压差阻力的减阻率高达31.9%;列车气动减阻率随吹气速度增大而增大,当吹气速度由0.2U增大至0.4U时,整...

文章对一个典型节流调速液压系统中双作用单活塞杆缸的有杆腔出现的增压现象作了详细分析并提出了解决对策.

文章通过对水平连铸中间包对包液压控制系统的一个典型故障的分析及改进阐述详细地介绍了中间包对包液压系统的工作原理重点介绍了叠加式减压阀的工作原理及其单向性能随工况的变化而变化的特点为正确使用叠加式减压阀提出了参考性的意见.