当前,汽车变速器中使用摩擦式离合器实现动力切换的比较多,但摩擦式离合器在接合时存在机械摩擦,这就会产生机械磨损严重、降低零件使用寿命以及噪音大等缺陷,而随着磁流变液的兴起,它逐渐引起了国内外学者和工业界的广泛研究,并取得了显著进展。但磁流变液剪切屈服应力不足问题从磁流变技术诞辰时起就一直困扰着磁流变液材料和技术的发展,依据现有的磁流变液剪切应力设计的磁流变液离合器,不但体积较大,而且所能传递的扭矩很小,根本无法适应工业生产。在总结、分析国内外相关技术发展及应用现状的基础上,本论文提出一种基于磁流变液挤压—剪切混合模式下的汽车离合器,这种离合器的优势在于:1)传递更大转矩(不单纯是在剪切模式下工作,不完全依赖于磁流变液自身的剪切屈服强度);2)结构简单、体积小(锥形结构增大了有效剪切面积);3...