针对某柴油EFEADS多楔带有效长度偏差动态性能的影响,建立了多楔带-自动张紧器系统平衡方程及带轮-多楔带耦合振动模型,得出了横振方程;对标测试、修正了仿真模型,以此分析了不同极限偏差对EFEADS动态性能的影响。结果表明,极限偏差增加,张紧臂摆幅最大值减小;但在中高转速下,较大的极限偏差会引起系统不稳定,张紧臂摆幅增大,且带段横振整体增加;但不同转速的张力变化会导致带段共振频率变化,引起横振峰值对应转速漂移,而较小的极限偏差所引起的张力较大、带段横振较小。

从带传动及影响带传动的关键因素出发,引入了影响前端附件轮系动态性能指标的关键技术--曲轴解耦器与液压张紧器,阐述了两者的结构及工作原理,并对国内外所展开的设计与研究作了相应介绍,总结了我国在柴油发动机前端轮系方面的成果,对未来的应用前景作了展望。