针对我国早期投运的国产600MW汽轮机组出现的热耗高于设计值、缸效低等问题，介绍了优化通流、改进汽封结构等改造方案，排除了机组运作中存在的安全隐患，并提高了机组的经济性。

汽轮机末级的容积流量大,低压汽缸一般采用双流结构,即由中间进汽向两端排汽,是汽轮机中尺寸最大的部件。为便于运输,常分成4片或6片拼装。又因其进、出口的蒸汽温差大,低压汽缸一般均为多层焊接结构,排气口下方与凝汽器相连接。文中以UG软件为开发平台,利用VC＋＋开发语言,以核电AP1000型汽轮机组低压外缸为例,介绍汽轮机低压外缸参数化设计的方法。

汽轮机转子必须要有良好的振动特性来确保机组安全运行。美国西屋公司横振计算程序能够准确计算出转子的临界转速及转子在各临界转速下对应的振型。但是由于程序开发时计算机软、硬件水平有限,图形显示不够直观,因此文中对美国西屋公司横振计算程序进行优化,使输出结果更加直观。

在汽轮机通流图设计过程中,往往需要叶片计算、热力计算、结构设计反复配合,才能形成一个最优的设计方案. 当总体方案形成后,有时又需要对叶片数据进行微调,以达到最优效果.由于汽轮机高中压级数较多,对于叶片数据调整是一件极其繁琐的事情.为了提高设计效率,减少人为输入错误,文中通过对CAD设计系统的二次开发,开发了一个快速替换叶片数据的参数化设计软件,适用于预扭装配式动静叶.