串联式液压混合动力车辆能够切断发动机与驱动桥之间的直接联系,是一种适合于中小型城市车辆的混合动力方式。基于AMESim-Stateflow联合仿真的平台,对串联式液压混合动力车辆进行建模,利用基于逻辑门限值的能量控制策略对车辆动力装置进行合理控制,采用1015工况作为模拟分析的循环工况。仿真结果表明,串联式液压混合动力车辆不仅能够满足车辆的动力性与制动性要求,而且有效地提高了车辆的燃油经济性。

柱塞式恒压变量泵主要应用工况是液压系统开始时低压快速前进,然后缓慢靠近,最后运动停止时保压。本文基于AMESim软件对该类泵进行了模型的建立,并对该模型进行了在动态工况下的特性分析,以使其能够更好为我们所用。

基于AMESim软件,对斜盘式柱塞泵进行详细地建模,通过模拟柱塞泵在不同负载压力、不同柱塞数目、不同转速等情况下,柱塞泵的流量脉动率与压力脉动率的变化,通过研究分析,得出一系列影响柱塞泵脉动特性的影响因素,目的就是通过合理的模拟分析,为控制柱塞泵的流量脉动提供参考.

基于AMESim-Simulink/Stateflow联合仿真平台,对混联式液压混合动力车辆的传动系统与车辆控制器进行建模。根据车辆的预期行驶状况、蓄能器的压力情况与需求扭矩的变化,实时切换车辆不同的液压混合动力工作模式,采用CYC_1015车辆循环工况对其进行模拟分析。仿真结果表明,采用混联式液压混合动力驱动系统可明显提高车辆的燃油经济性,同时满足车辆的制动效果和动力性能。