前起落架一般具有异于主起落架的双侧对称舱门,民用飞机进场降落时打开的前起落架舱门必然对起落架流场和噪声产生干扰阻挡和反射作用。为了研究前起落架舱门对起落架流场和噪声的干扰阻挡效应,采用两轮起落架标模对改善的延迟分离涡模拟(IDDES)方法和福克斯威廉姆斯—霍金斯(FW-H)方程进行数值方法验证;在数值计算方法准确可靠的基础上,对某民用飞机高保真前起落架有舱门和无舱门的两种模型的流场特征和远场辐射噪声特性进行对比计算分析,分析舱门附近流动演化过程及舱门对远场辐射噪声的影响。结果表明由于舱门迎风端面非平直面,稍向内侧弯曲与来流具有一定夹角,导致在其前端引起当地流动分离,进而扩散到整个舱门之间的区域;两侧舱门阻挡干扰气流向展向扩散并撞击舱体侧面边缘的趋势,遮挡反射舱体前缘剪切流失稳撞击起落架产...

民机起落架轮毂空腔具备对偶内侧腔、轮轴干扰、外侧腔倒圆等特殊几何特征,导致轮毂空腔流动分离特性及发声机理比普通纯空腔更为复杂。结合IDDES(Improved Delayed Detached Eddy Simulation)方法和FW H方程,对某民机高保真前起落架模型机轮内外轮毂腔分离流动演化过程及噪声发声机制进行了计算分析研究。计算结果表明,由于轮轴干扰效应,内侧轮毂腔前后分别呈现剪切反馈流动和完全分离流特征,剪切反馈流动导致当地出现明显离散峰。由于外侧轮毂腔深度较浅,且下游边缘存在倒圆,当地无明显离散峰出现。通过对比封闭轮毂腔前后的流场特征,验证了上述内侧轮毂腔流动导致离散峰产生的相关流动机理。