采用体外预应力竖向张拉双折线布筋加固方法,对2根对比梁和9根不同体外预应力配筋率、不同工况下矩形钢筋混凝土简支梁进行了抗弯性能试验研究。试验结果表明,采用体外预应力加固RC梁可以显著提高其极限承载力和抗裂能力。在试验结果基础上,运用应力图形分解法,结合内力及力矩平衡,推导了体外预应力混凝土矩形截面梁开裂弯矩的简化计算公式,且计算值与试验值吻合良好。

针对汽车安全气囊控制系统实时性要求高、运算量大的特点,提出了基于ARM Cortex-M3内核微控制器的设计方案;方案选用基于ARM Cortex-M3内核的工业级32位高性能微控制器LM3S1138,嵌入μC/OS—Ⅱ操作系统,运用移动积分窗爆破算法,构建了汽车安全气囊控制系统;系统软件设计部分使用TI公司官方提供的驱动库进行模块化设计,大大缩短了开发周期。由于LM3S1138微控制器是片上系统（SoC）,集成了众多外设并具有丰富的I/O口,故该系统具有集成度高、体积小及可扩展性强的特点;台车试验和实车试验表明,系统可较为准确地控制气囊的最佳点火时刻,从而验证了方案的可行性。