车辆高速行驶时,气动噪声是影响车内舒适性的重要噪声源,车身周围的非定常流动是产生气动噪声的重要因素。一方面非定常流动产生流体压力脉动直接作用到车身外表面,激励车窗玻璃等振动,并向车内辐射噪声;另一方面非定常流动本身产生气动噪声,声学压力透过车窗玻璃和车身钣金件向车内直接传递噪声。本文提出标度律概念,用于描述和区别车身周围流体压力与声学压力随车速的变化规律,并对风洞试验结果进行标度律分析。结果表明:在给定工况下,汽车气动噪声以偶极子声源为主,车内和远场声学压力的幅值与速度的3次方成正比,而频率与速度无关;前侧窗表面流体压力的幅值与速度的1.5次方成正比,频率与速度成正比。

汽车高速行驶时的气动噪声成为用户抱怨的主要问题之一。现今对于车外气动噪声的研究主要集中于后视镜区域,对于来流方向的汽车引擎盖的研究相对较少。文章运用star ccm+稳态分析方法,对比引擎盖-4.5°、0°和4.5°三种后缘角度的流场特性,分析其对于前挡风玻璃及侧窗区域气动噪声的影响。结果表明,引擎盖后缘角度对前挡风玻璃区域的气动噪声影响很大,对于侧窗区域气动噪声有一定影响,4.5°后缘角度对前挡风玻璃区域有较好的降噪效果。