用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况揭示出起皱的主要原因是液体压力过低起皱后不利于后续胀形而胀裂的主要原因是液体压力过高;第二次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。模拟结果与相同条件下的试验结果对比最大误差5.9%。