针对国产内高压设备现状及未来车型大尺寸高强度零件生产需求,研制了全新结构的最大合模力为60 MN的短行程内高压成形机。重点介绍了内高压成形机的工作原理、结构组成以及内高压成形机设计方面的关键技术,包括短行程合模液压机结构形式,换模小车工作原理,内高压成形系统高压源、水平缸、液压系统形式与控制系统功能。全新研制的60 MN内高压成形机具备一模双件生产功能,最快生产节拍可达23 s,满足高效节能要求。

针对目前城市中自行车(包括共享单车)停车杂乱、困难的具体现状,设计了一种新型升降旋转式专用于自行车自动停车的装置,该装置停车与取车方便快捷并节约停车空间。该装置主要由停车架、升降系统、夹持与进给部分、回转系统、机电控制部分所组成。停车时,自行车放在入口,用户刷卡识别身份后,装置自动抓取自行车送至空余车位,而取车过程正好与之相反。

半球形液压缸是缸梁一体式压力机的主要承力构件它与传统的三梁四柱式液压机的圆筒形液压缸相比结构上和受力状态都发生很大的改变从而使承压能力有近一倍的提高。导出半球形液压缸强度计算公式对于厚壁球壳最薄弱区域是球的内壁在该处有最大的经（纬）向拉应力与代数值最小（绝对值最大）的径向压应力。按照Tresca强度准则或Mises强度准则均可算出数值相同的最大当量应力强度计算公式表明该应力应小于或等于材料的许用应力。并将该式与圆筒形液压缸强度计算公式进行对比在相同条件下（相同许用应力、相同内压及相同内半径）计算结果表明半球形液压缸的壁厚要远小于圆筒形液压缸减重效果明显。

缸梁一体式液压机是一种液压缸与上横梁合为一体的新型压力机，它的优点为：取消了上横梁，压机质量减小且高度低，制造成本较低，便于运输；半球形液压缸兼梁的作用，作用面积可以增大3—5倍，对于同样外轮廓的压力机能给出6～8倍的公称力，特别适合于千吨以上压力机的制造与应用，为制造超大型液压机提供了一个新思路。文章重点对半球式液压缸与圆筒式液压缸的受力进行了对比分析，还介绍了50MN～900MN的缸梁一体式压力机的相关尺寸。