选取航空发动机带内环的典型静子结构为研究对象，以周向弯曲振动的模态频率为分析目的，用有限单元法对结构进行振动模态分析。采用截面等效的方法用矩形截面的变截面梁取代静子叶片对结构建立简化的有限元模型，对比了简化前后的分析结果。通过分析比较简化前后的计算精度与计算规模，结构中用梁取代口十片的简化模型可以在保证计算精度的同时有限元的计算规模显著减小。

悬臂静子叶片连同机匣是航空发动机静子系统的典型结构。应用有限元法分析结构周向弯曲振动的模态频率和振型，分别采用实体单元建模、梁壳单元建模、质量单元取代叶片的三种建模方法建立结构的有限元模型。通过对比分析三种有限元模型的计算结果和计算规模，结构的梁壳有限元模型有较好的计算精度并减小计算规模；在分析低阶模态中用质量单元取代叶片的建模方法满足计算精度，有限元的计算规模大为减小。

目前航空发动机转子支承结构的动刚度计算不准确，严重影响转子动力特性计算结果的准确性。为此建立不同的转子支承结构三维模型，分别施加分布载荷和集中载荷并用有限元软件对其进行频率响应计算，再由所得位移曲线求出相应的动刚度曲线，然后进行对比分析。得出分布载荷的施加方法更符合实际发动机转子支承结构的受力情况，计算动刚度结果更加准确。最后给出一个求某型航空发动机前支承处动刚度的算例。所采用的计算方法和得到的结果对发动机转子支承结构的动刚度计算具有一定的参考价值。

本文简述了小波变换的基本原理及利用小波包对振动信号进行分解的方法.小波分析良好的时频局部化性质,适于检测正常信号中夹带的瞬态反常现象并展示其成分,这在旋转机械状态监侧及早期故障诊断中具有重要意义.本文给出利用小波包分析在内燃机车静液压齿轮箱故障诊断中提取微弱轴承冲击故障特征的实例.