列车用橡胶减振器的性能关系到列车运行的平稳性和乘员的舒适性。橡胶作为一种典型的超弹性材料,在工程应用中存在较大的不确定性。基于模型确认方法,以橡胶结构件为研究对象,首先对橡胶试样进行了单轴拉伸实验,获得材料的应力-应变曲线,拟合曲线得到Mooney-Rivlin模型的参数,并估计和识别参数的不确定性;然后对试样进行了简单剪切实验,获得频域黏弹性材料模型参数及其不确定性;最后建立了橡胶减振器超弹性-黏弹性模型,通过计算获得了小振幅下橡胶减振系统的动态特性,并对减振结构固定频率下的加速度响应值进行量化分析,验证了橡胶减振器超弹性-黏弹性模型的合理性。

以轨道车辆地板组合断面为研究对象,为了获得精确的振动响应计算模型,采用基于模态特征的有限元修正方法,对结构较为复杂的复合材料客室地板进行了有限元模型修正,使用修正后的模型进行模态参数、频响函数的试验和仿真验证,结果表明,在50 Hz以内试验与仿真结果匹配性较好。基于修正后的地板组合断面有限元模型,研究了不同座椅安装方式对地板断面振动响应及传递规律的影响,研究结果与现车的振动规律一致,从理论上验证了现车座椅安装改善方案的合理性。