国内外研究者在探讨悬置系统参数对解耦率影响时,一般都是采用"其它固定,单个变动"的方法,即固定其它结构参数,单独讨论一种结构参数变动时的影响,这种方法应用起来简单,结果明显,但不能直接应用于工程实践的指导,针对于此,采用正交优化设计的方法对驾驶室主要激振力方向RZ和RXX解耦率影响最大的轴向刚度、径向刚度、X向距离和Y向距离综合起来考虑,寻找到了使两个方向解耦率最大的最优结构参数组合,分别给出了影响参数主次顺序,这为驾驶室悬置系统优化提供了较直接的理论支持。

以某型汽车暖通空调(HVAC)系统为研究对象,采用隔振、隔声、消声和改变壳体阻尼的方法对鼓风机的气动噪声进行了试验研究。应用相干分析、阶次分析以及频谱分析等方法,确定了43阶气动噪声源为鼓风机叶轮,确定其传递特性为叶轮旋转产生的气动力传递至电机壳体和蜗壳壳体,引起结构振动并辐射噪声,另有部分气动力产生的气动噪声通过进、出风口向外气动传播。

针对空中作机动飞行的点目标，利用弹载被动系统（包括红外被动系统和被动雷达系统）测量的目标光谱辐射照度信息，建立了具有Markovk跳变参数的统一目标距离估计模型。基于结构随机跳变系统最优滤波理论，提出了一种被动系统距离估计算法，考虑到系统的实时性要求，推导了其简化算法。仿真结果验证了算法的正确性，并且简化算法具有很高的实时性。