以国内某款客车作为研究对象,建立侧翻原始模型,为节省整车模型从开始到触地瞬间的侧翻时间,提升仿真效率,运用能量守恒定理,根据原始模型建立侧翻简化模型,验证简化模型的准确性并找出侧翻关键结构。以A柱、B柱与上边梁厚度和材料作为设计变量,以最大侵入量和质量为设计目标,构建Kriging近似模型,用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ进行优化。优化结果表明侧翻中整车最大侵入量由最初的153.523mm减小到132.05mm,质量由3.675kg减小到3.508kg,未侵入生存空间并兼顾轻量化。