为验证成都某地有轨电车桥上无缝线路在设置小半径曲线情况下的可行性,并为相关工程研究提供依据,建立了35 m小半径曲线混凝土连续箱梁桥上小阻力扣件式无缝线路梁轨相互作用有限元分析模型。通过不同工况条件,综合考虑了有轨电车小半径曲线桥上无缝线路的梁轨相互作用机理、影响因素、计算参数。探讨了采用小阻力扣件、常阻力扣件和钢轨伸缩调节器的情况下,钢轨的伸缩附加力、允许降温幅度,以及不同线路稳定性要求下钢轨允许升温幅度和锁定轨温的大小,进而给出了有轨电车小半径曲线桥上无缝线路扣件和钢轨伸缩调节器的选用建议。

为研究混凝土工程施工质量对地铁轨道受力特性的影响,基于有限元方法建立了无砟轨道静力学模型。模拟列车静荷载作用,对轨枕承轨台与道床板顶面之间相对高差为10~110 mm情况下的轨道力学特性进行了系统性分析。研究结果表明轨枕最大主拉、压应力分别为1.553 MPa和3.037 MPa,道床板最大主拉、压应力分别为0.676 MPa和1.231 MPa,道床板的最大三向应力、最大主应力均小于轨枕,且均不到其1/2;随着相对高差的增大,轨枕最大主拉应力逐渐逼近抗拉设计强度。综合考虑列车静荷载作用下轨枕及道床板的受力特点,轨枕承轨台与道床板的相对高差为约50 mm为宜。