针对重型车辆用油-电混合动力传动总成系统进行了匹配设计,采用遗传算法优化了混合动力总成参数。设计了采用柴油机、超级电容和电动机组成的电驱动系统的控制策略和神经网络控制系统,研究了SOC均衡策略下功率分配策略的运行结果。实验结果表明优化后的超级电容SOC均保持在较高范围内,混合动力系统各部分功率分配合理,发动机工作点分布在高效区,燃油效率得到了提升。测试结果验证了所匹配的动力系统和所开发的控制策略的有效性,为混合动力系统的开发提供了数据参考。

为了提高燃料电池汽车的低温启动能力,在冷却液流路上安装了加热器并研究了预热系统的温度和换热量的性能。采用多孔介质方法对双极板三维波纹流道的换热性能进行了CFD仿真,研究了流道内部冷却液和空气的温度场分布规律;探究了不同工作条件下的换热量以及波纹流道结构参数的换热量的影响权重。通过低温舱的风洞实验表明采用预热系统后电堆能够在-25℃成功启动,并且启动电流越大,启动的时间越短。不采用外部加热系统,电堆只能在-5℃成功启动,而在-20℃下燃料电池电堆仅仅运行100s就停止工作。