车身扭转刚度是车身结构的重要性能之一,是决定车身轻量化系数、NVH性能的重要指标,是车身性能设计的重点和难点。文中采用拓扑优化和长度敏感性方法实现了结构胶的最优化设计,通过拓扑优化准确识别结构胶的设计位置,基于长度敏感性方法进一步确定结构胶的最有效长度,最终仿真分析验证了方案的有效性。

本文介绍了常见玻璃密封胶的种类与作用,并重点描述了RTV-1脱醇型硅酮密封胶的固化和粘结机理。列举了不同类型密封胶的缩合成分以及PVB的溶解性能。列举了市场上众多型号的密封胶对PVB夹层玻璃的耐候相容性研究数据。对不同芯层制成的夹层玻璃,分别使用Dow Coring普通密封胶和结构胶封边进行了上述耐候性实验研究,得出结构胶在耐候性方面的表现更为优秀。最后,经过一系列相容性实验论证,结合实际的应用情况,总结了PVB夹层玻璃经玻璃胶封边处理后失效的原因,并提出了相应改进和建议措施。

背景随着幕墙技术的发展,超高层建筑、大板块玻璃幕墙越来越为设计师们所青睐,但这也导致结构密封胶宽度过宽的问题,影响幕墙美观和加工效率。提高结构胶的强度设计值可以减小其粘结宽度,但普通结构胶采用这种应用方式有较大风险,导致玻璃坠落等安全问题。根据往年试验研究显示,将结构胶提高,其疲劳循环次数显著下降。随着超高性能硅酮结构密封胶的出现,在不降低幕墙安全性的前提下提高结构胶强度设计值、减少粘结宽度已成为可能。

幕墙结构在现代建筑中的应用非常广泛,不仅承担着建筑装饰作用,而且还影响着建筑质量。幕墙结构中主要依靠硅酮结构密封胶将幕墙面板粘结在一起,由于密封胶长期暴露在户外,粘接性能容易受到外界环境因素的影响,会出现脆化、开裂的现象。为了提升幕墙结构的稳定性和安全性,需要对硅酮结构密封胶质量进行有效控制,提升建筑幕墙的使用寿命。鉴于此,对高层建筑门窗幕墙结构密封胶质量控制策略进行详细分析。